ប្រតិបត្តិករ Front End Loaders ល្អអាចដឹងច្បាស់ពីរបៀបប្រើម៉ាស៊ីននៅពេលបើកឡានដឹកទំនិញកាត់បន្ថយការពាក់ម៉ាស៊ីនកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងបញ្ចប់ការងារយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងល្អ។
គន្លឹះទាំង ៦ ខាងក្រោមនឹងធ្វើឱ្យអ្នកក្លាយជាប្រតិបត្តិករផ្ទុកទិន្នន័យល្អ! សូមក្រឡេកមើល។
1. ពន្លឺ
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំដៅផ្នែកខាងមុខកំពុងដំណើរការកែងជើងនៅជិតជាន់កាប៊ីនចានបាតនិងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានរក្សាទុកស្របគ្នាហើយឈ្នាន់ហ្គាសត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងទន់ភ្លន់។
2. ស្ថេរភាព
នៅពេលដែលឧបករណ៍ផ្ទុកផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងមុខកំពុងដំណើរការការបិទបើកគួរតែមានស្ថេរភាពជានិច្ច។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតាការបិទបើកគួរតែមានប្រហែល 70 ~ 80% ។
ចាកចេញ
នៅពេលផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងមុខកំពុងដំណើរការចានបាតគួរតែត្រូវបានបំបែកចេញពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំងហើយដាក់រាបស្មើនៅលើកំរាលឥដ្ឋដោយមិនចាំបាច់បោះជំហានលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងឡើយ។
អ្នកផ្ទុកទំនិញច្រើនតែធ្វើការនៅកន្លែងសំណង់មិនស្មើគ្នា។ ប្រសិនបើជើងតែងតែនៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងចលនារបស់ដងខ្លួនឡើងលើនិងចុះក្រោមនឹងធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរឈានដល់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។
នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតាវាចាំបាច់ក្នុងការគ្រប់គ្រងស្ថានភាពម៉ាស៊ីននិងប្តូរឧបករណ៍ដោយត្រួតពិនិត្យការបិទបើក។
នេះមិនត្រឹមតែជៀសវាងការឡើងកំដៅនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលបណ្តាលមកពីការចាប់ហ្វ្រាំងញឹកញាប់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏នាំមកនូវភាពងាយស្រួលដល់ការបង្កើនល្បឿនលឿនរបស់អ្នកផ្ទុកផងដែរ។
4. ភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាម
នៅពេលដែលឧបករណ៍ផ្ទុកផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងមុខកំពុងដំណើរការជាពិសេសនៅពេលដែលប៉ែលប៉ែលគួរតែត្រូវបានប៉ែលពេញទៅដោយសមា្ភារៈដោយទាញរង្វិលនិងលើកឧបករណ៍បញ្ជានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការបិទបើកដែលមានស្ថេរភាព។
ការអូសទាញដោយរង្វិលនៃការលើកនិងបង្វែរឧបករណ៍បញ្ជាដាក់ធុងត្រូវបានគេហៅថាការឧស្សាហ៍ព្យាយាម។
ដំណើរការនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ហើយមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការប្រើប្រាស់ប្រេង។
ការសម្របសម្រួល
ការសម្របសម្រួលគឺជាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសរីរាង្គរវាងការលើកនិងស៊ីឡាំងត្រួតពិនិត្យធុង។ ដំណើរការនៃការជីកប៉ែលទូទៅរបស់រណសិរ្សផ្នែកខាងចុងគឺត្រូវដាក់ធុងនៅលើដីហើយបើកបរយ៉ាងរលូនទៅនឹងគំនរ។
នៅពេលដាក់ធុងត្រូវបានប៉ារ៉ាឡែលស្របទៅនឹងគំនរសម្ភារៈនិងជួបប្រទះនឹងភាពធន់ទ្រាំគោលការណ៍នៃការលើកដៃជាមុនហើយបន្ទាប់មកការដកធុងចេញគួរតែអនុវត្តតាមជាមុនសិន។
នេះអាចជៀសវាងភាពធន់ទ្រាំនៅបាតធុងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាពដូច្នេះកម្លាំងបំបែកអតិបរិមាអាចត្រូវបានបញ្ចេញយ៉ាងពេញលេញ។
៦, ហាមឃាត់ដាច់ខាត
ទីមួយត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីបំផ្ទុះបំពង់ខ្យល់។ ដោយមិនគិតថាតើម៉ាស៊ីនកំដៅផ្នែកខាងមុខកំពុងដើរឬក្នុងកំឡុងពេលផ្ទុកប៉ែលទេកុំបោះជំហានលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដោយបង្ខំហើយជានិច្ចកាលរក្សាឧបករណ៍បញ្ជាបង្កើនល្បឿននិងរក្សាលំនឹងជានិច្ច។ កាត់បន្ថយនិងកាត់បន្ថយការបរាជ័យដែលបង្កើតដោយមនុស្សក្នុងប្រតិបត្តិការ។
ទីពីរការជិះស្គីលើកង់ត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ផ្ទុកផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងមុខកំពុងដំណើរការសំបកកង់នឹងរអិលនៅពេលជួបប្រទះភាពធន់និងបង្កើនការបិទបើក។ បាតុភូតនេះច្រើនតែបណ្តាលមកពីប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវរបស់អ្នកបើកបរដែលបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងបំផ្លាញសំបកកង់។
ទី ៣ គឺហាមដាច់ខាតកង់ទម្រខាងក្រោយ។ ដោយសារតែកម្លាំងជីកធំរបស់អ្នកបើកឡានអ្នកបើកបរតែងតែរុញដីដើមរឹងនិងថ្មភ្នំនិងប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវកង់ខាងក្រោយទាំងពីរងាយនឹងលើកចេញពីដី។ និចលភាពនៃការចុះចតនៃសកម្មភាពលំអៀងនេះនឹងបណ្តាលឱ្យផ្លោងដាក់ធុងបែកហើយធុងត្រូវខូចទ្រង់ទ្រាយ។ នៅពេលកង់ខាងក្រោយមានកំពស់ខ្ពស់វាក៏ងាយស្រួលផងដែរដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្សារនៃស៊ុមខាងមុខនិងខាងក្រោយនិងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតបែកឬសូម្បីតែចានខូច។
ទីបួនគឺហាមដាច់ខាតការវាយគំនរ។ ចំពោះការប្រើសម្ភារះប្រើប្រាស់ធម្មតាឧបករណ៍ផ្ទុកអាចត្រូវបានដំណើរការនៅក្នុងប្រអប់លេខទី ២ (ប្រអប់លេខ ៧ ល្បឿនប្រអប់លេខ ៣ ល្បឿនត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើឧបករណ៍ទី ២) ហើយវាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរឹងដើម្បីធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់គំនរសម្ភារៈនៅប្រអប់លេខខាងលើលេខ ២ ។ វិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវគួរតែប្តូរទៅហ្គែរ I ឱ្យទាន់ពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការប៉ែលនៅពេលដាក់ធុងចូលស្តុក។
តើអ្នកចាំនូវគន្លឹះទាំង ៦ ដែលបានពន្យល់សម្រាប់អ្នកទេ?


ពេលវេលាផ្សព្វផ្សាយ៖ វិច្ឆិកា -២០-២០២០